Hyperloop là gì

  -  

Những ngày gần đây, cùng với việc những startup về Hyperloop ban đầu nổi lên với hẹn hẹn biện pháp mạng tổng thể lĩnh vực vận tải đương thời, hẳn đa số người vẫn còn kinh ngạc về công nghệ mới này. Vậy Hyperloop chính xác là thứ gì?


Hyperloop là hệ thống giao thông tốc độ cao, trước tiên được thủ xướng bởi tỷ phú Elon Musk. Phía bên trong đường ống áp suất thấp, các phương luôn thể chở người và mặt hàng hóa rất có thể phóng đi dựa vào đệm ko khí tạo ra bởi máy nén khí giúp sút ma sát đến cả tối đa. Năng lượng để đẩy nhỏ tàu cũng dựa vào cảm ứng điện từ. đông đảo yếu tố này góp tàu có thể di chuyển với vận tốc gấp đôi máy bay chở khách hàng thông thường, không bao giờ gặp tai nạn, tiết bớt đáng kể túi tiền năng lượng, chuyển động 24/24 mặc kệ mọi điều kiện thời tiết.

Bạn đang xem: Hyperloop là gì



Những phác thảo lúc đầu về bản Hyperloop được công bố vào mon 8/2013. Dự án đầu tiên là tuyến phố từ quanh vùng Los Angeles đến vịnh San Francisco (Mỹ).

Phân tích cho rằng một tuyến phố như vậy có thể giúp hành trình giảm sút còn 35 phút. Tổng chiều nhiều năm quãng mặt đường 560 km, như vậy hành khách sẽ phóng đi với tốc độ trung bình 970 km/h. Vận tốc tối nhiều Hyperloop rất có thể đạt được khoảng 1.200 km/h.

Dự toán sơ cỗ cũng cho thấy tuyến con đường này đang tốn khoảng 6 tỷ USD trường hợp chỉ sử dụng chở khách, với 7,5 tỷ USD trường hợp thêm phiên bạn dạng ống đường kính lớn để chở xe cộ hơi cùng hành khách.

Khi Musk thể hiện ý tưởng của mình qua tư liệu dày 57 trang trong tháng 8/2013, đã có rất nhiều ý kiến đối lập được gửi ra; nhiều người dân vẫn còn không tin về công nghệ nghe quá “thần thánh” này.

Quá trình phạt triển

Ý tưởng về đoàn tàu đi qua ống thực tế đã mở ra cách nay hơn 1 núm kỷ. Elon Musk dựa trên ý tưởng phát minh này với sửa đổi một vài nguyên tố kỹ thuật để tham gia án khả thi và chi tiêu thấp hơn.

Musk kể đến công nghệ vận tải thế hệ đồ vật 5 và gọi nó là Hyperloop và tháng 7/2012, trên sự khiếu nại PandoDaily sinh sống Santa Monica, California.

Hyperloop cũng là cái thương hiệu Elon Musk nghĩ ra, do ông giải thích phương tiện thể này sẽ theo một vòng tròn khép kín đáo và có thể vượt quá vận tốc âm thanh trong ko khí.

Elon Musk so sánh Hyperloop là tổng hòa hợp của phản lực khôn cùng thanh Concorde, một súng năng lượng điện từ cùng bảng hockey cất cánh trên nệm không khí. Đường ống rất có thể đặt nổi xung quanh đất cũng như ngầm bên dưới lòng đất.

Cuối thời điểm năm 2012 đến tháng 8/2013, một đội nhóm kỹ sư của tất cả Tesla với SpaceX đã thao tác để quy mô hoá Hyperloop. Thiết kế lúc đầu đã được ra mắt trên blog của Tesla cùng SpaceX. Musk kêu gọi mọi bạn cùng góp ý sẽ giúp đỡ cải thiện bạn dạng thiết kế. Đây là kiến tạo mã nguồn mở và bất cứ ai ai cũng có thể áp dụng hay sửa thay đổi thêm. Tính từ lúc đó đã có khá nhiều nhóm khởi nghiệp nhờ vào thiết kế này để bắt tay vào tiến hành những dự án công trình của riêng mình.

Nguyên tắc hoạt động

Sự cách tân và phát triển của mặt đường sắt tốc độ cao với vận chuyển tốc độ cao nói thông thường bị cản trở bởi vì những giới hạn trong việc loại trừ ma sát và lực cản ko khí. Cả nhị lực này biến vật cản đáng kể khi xe bắt đầu đạt tốc độ cao.

Khái niệm vactrain là cách thức loại quăng quật lực cản không khí nhờ vào nệm sóng ngắn từ trường và áp dụng đường hầm chân không, chất nhận được xe đạt vận tốc hàng nghìn dặm/giờ. Mặc dù nhiên, ngân sách chi tiêu quá cao và câu hỏi khó bảo trì trạng thái chân không ở khoảng cách lớn là rào cản khiến cho loại tàu điện đệm tự (Maglev – magnetic levitation) vẫn không được xây dựng rộng rãi.

Hyperloop có nhiều điểm tương đương với hệ thống vactrain nhưng chuyển động ở áp lực khoảng 100 Pa.

Các con nhộng vẫn được gia hạn khoảng phương pháp với thành ống khoảng 0,5 - 1,3 milimet nhờ áp lực nặng nề không khí tạo ra bởi thiết bị nén khí đặt tại đầu tàu. Tựa như những miếng pucks lửng lơ trên bảng bầu không khí của trò chơi hockey. Như vậy, ko cần áp dụng Maglev, trong lúc vẫn được cho phép loại vứt ma gần kề lăn.


*

Cánh quạt áp suất cao vẫn hút không khí ở đầu tàu với thổi qua các đường ống dưới đáy tàu, đẩy đoàn tàu tách khỏi thành ống. Ngoài ra, sản phẩm công nghệ nén khí cũng khiến áp suất phía trước mũi tàu sút đáng kể, tạo thành thành môi trường gần chân không giúp loại bỏ phần lớn lực cản ko khí.

Xem thêm: Những Câu Truyện Tranh Kinh Dị Hàn Quốc, Kinh Dị Hàn Quốc Truyện Tranh

Bộ phận thứ 2 của Hyperloop là các nam châm hút từ điện. Nhờ lực chạm màn hình điện từ, bé tàu sẽ được đẩy về phía trước với tốc độ của viên đạn. Nam châm hút từ này vận động tương tự một số loại súng năng lượng điện từ đang thực hiện trong quân nhóm Mỹ. Lực nam châm cũng rất được điều chỉnh nhằm tăng tốc trên tuyến đường thẳng và sút tốc lúc đến nhà ga.

Bộ phận thứ 3 là đường ống, và sau cùng là mọi tấm pin khía cạnh trời gắn phía bên trên để hỗ trợ năng lượng mang lại toàn hệ thống.

Những chiếc ống có đường kính 2,23 m, sẽ bắn con tàu đi với vận tốc 1.220 km/h. Ở tốc độ này du khách phải chịu tốc độ trọng trường khoảng 0,5 G (2 hoặc 3 lần so với trọng tải lúc máy bay thương mại cất và hạ cánh).


*


Nhu cầu thực

Các phương tiện giao thông vận tải truyền thống như đường bộ, mặt đường thủy hay tàu hỏa đều tương đối tốn kém, tốc độ thấp và gây hại cho môi trường.

Giao thông mặt đường bộ không chỉ là xả thải carbon mà hơn nữa rất thoải mái tác đụng của giá dầu. Vận chuyển bằng tàu hỏa dường như ít tốn yếu và thân mật với môi trường xung quanh hơn tuy nhiên lại quá chậm chạp và vẫn ko được kinh tế tài chính cho lắm nếu xét trên diện rộng. Trong những lúc đó, vận tải đường bộ đường sản phẩm không lại ko mấy khả thi với khoảng cách dưới 900 dặm. Chưa dừng lại ở đó nữa, phần nhiều thời gian chuyên chở hàng không sẽ ảnh hưởng lãng phí tổn vào các quy trình giấy tờ thủ tục sân bay cũng như việc đựng và hạ cánh.

Trước những vấn đề đó, công nghệ Hyperloop đào bới việc tạo ra một hệ thống vận cài đặt giá rẻ, tốc độ cao cho khoảng cách vừa phải. Các ống Hyperloop cũng khá được lắp đặt các tấm pin mặt trời bên trên nóc, cho phép hệ thống từ bỏ sạc cũng như sử dụng tích điện sạch để hoạt động. Với đa số đặc điêm ưu việt như vậy, bài toán Hyperloop được đón nhận chắc rằng sẽ là vấn đề hiển nhiên.

Tính khả thi

Năm 2014, Elon Musk bắt tay hợp tác cùng người kinh doanh Dirk Ahlborn thành lập và hoạt động Hyperloop Transportation Technologies. Đây là công ty vận tải đường bộ sẽ kiến tạo và vận hành hệ thống Hyperloop đầu tiên.

Hyperloop Transportation Technologies cho thành lập một mặt đường ống nhiều năm 8 km. Thiết kế ống phóng và tàu chở khách đang rất được phát triển. Dự án ban đầu triển khai thi công từ đầu xuân năm mới 2016. Các vận động chạy nghiên cứu sẽ ban đầu từ cuối năm nay.

Nếu thử nghiệm thành công, những dự án trên thực tế sẽ được xúc tiến trước năm 2020.

Các đơn vị quan tiếp giáp và phân tích bước đầu cân nhắc một trong những tuyến đường tiềm năng, bao hàm Los Angeles đến vùng Vịnh San Francisco, tiếp nối sẽ tới các thành phố như San Diego, với Las Vegas… Hyperloop cũng sẽ được sản xuất ở châu Âu. Trường đoản cú Paris (Pháp) mang đến Amsterdam (Hà Lan) tốt chạy tới Balan…

Các chuyên viên này nêu chủ kiến nếu Hyperloop có trạm cuối tại khu vực ngoại thành các thành phố mập sẽ giảm chi phí xây dựng đáng kể. Hyperloop có ích thế so với máy cất cánh ở phần lớn chặng ngắn, bởi thời gian bay chỉ chiếm 1 phần khá bé dại trong tổng thời hạn đi lại bởi vì những thủ tục phức tạp tại sảnh bay.

Hyperloop cũng sẽ cạnh tranh gay gắt với hệ thống đường cỗ cao tốc, bởi vận tốc gấp các lần. Hành khách có thể sống ở ngoài thành phố cách trung tâm hàng nghìn km còn chỉ mất vài phút nhằm tới nơi làm thay bởi vài tiếng lái xe trên cao tốc.

Thị ngôi trường Hyperloop và sự tuyên chiến và cạnh tranh từ những startup mới

Mặc mặc dù Elon Musk khởi xướng ý tưởng xây dựng Hyperloop tuy nhiên SpaceX lại không có ý định thương mại hóa nó. Cố gắng vào đó, doanh nghiệp lại tổ chức một cuộc thi khuyến khích sv và các kỹ sư cách tân và phát triển tàu Hyperloop. SpaceX còn cho thành lập một đoạn ống demo nghiệm dài 1 dặm để những ứng viên nộp xây dựng dự thi có thể chạy thử trong đk thật trong tháng 6 tới đây. Hội thi được kỳ vọng đã thu hút các nhân tài thi công và là dịp để các công ty, kỹ sư trao đổi kỹ năng và kiến thức về nghành này.

Dù thị trường còn không thành hình cơ mà Hyperloop đã thu hút sự chú ý của nhiều nhà đầu tư với 2 startup new nổi Hyperloop Transportation Technologies (HTT) với Hyperloop One (HO - tiền thân là Hyperloop Technologies). Cả hai doanh nghiệp đều đang nỗ lực cố gắng xây dựng khối hệ thống ống thí điểm của riêng mình với đặt trụ sở tại Los Angeles. HTT cách đây không lâu còn thông báo đặt quan hệ công ty đối tác với Oerlikon Leybold Vacuum, một doanh nghiệp chuyên về công nghệ chân không với Aecom, tập đoàn toàn cầu cung cấp chiến thuật cho những dự án công nghệ.

Trong khi đó, HO cũng nhận thấy sự hỗ trợ lớn từ chính quyền địa phương cùng với việc chất nhận được công ty cải tiến và phát triển đường ống thí điểm tại khu công nghiệp Apex, Los Angeles và bước đầu chạy test từ thời điểm ngày mai. Công ty mới bây giờ cũng vừa thông báo nhận tới 80 triệu USD tiền đầu tư chi tiêu và đã tùy chỉnh thiết lập mạng lưới công ty đối tác toàn cầu. Hãng. HTT cũng đang xin phép thiết kế đường ống thể nghiệm dọc cao tốc I-5 tại thung lũng Quay, California. Trong những lúc đó, SpaceX của Elon Musk cũng đang sẵn sàng khép lại cuộc thi cách tân và phát triển tàu Hyperloop với những bạn dạng thiết kế tuyệt hảo đang trong quy trình nước rút trả thành.

Xem thêm: Nằm Mơ Trứng Gà Đánh Con Gì Đảm Bảo Ăn Chắc Nhất? Nằm Mơ Thấy Trứng Gà Đánh Con Gì

Test test nghiệm hệ thống dự kiến của HO:



Liệu các hệ thống Hyperloop có được xây dựng rộng khắp hay tay nghịch nào đang nổi lên số 1 chỉ có thời gian mới trả lời. Mặc dù vậy, cùng với lợi thế rõ ràng của Hyperloop nhưng mà không phương tiện đi lại nào trên trái đất hiện thời có được, việc xây dựng hệ thống giao thông này sau này sẽ là điều hiển nhiên. Leonard Bernstein từng xác định rằng những nỗ lực thành công đều phải sở hữu chung 2 thứ: kế hoạch giỏi và đầy đủ thời gian.

Kế hoạch mang đến Hyperloop sẽ nằm gọn trên giấy tờ rồi, vấn đề chỉ còn là chúng ta có bao nhiêu thời gian để thực hiện?

Tổng hợp


Công ty vận tải đường bộ hứa hẹn phương pháp mạng thế giới vừa gọi vốn thêm 80 triệu USD và tùy chỉnh đối tác toàn cầu